http://video.jeuxvideopc.com Chaîne : Paris Dakar 2009 fr Wed, 23 Dec 2009 14:29:44 +0100 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2zD.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2zD.html#iLyROoafty60 Durée : 02:23 | 5279 vues | 0/10

Ils avalent souvent mieux les dunes que les motards ou les pilotes d’autos, mais les stationnements peuvent être très longs pour les camions qui se retournent dans le sable. Pour remettre ces gros engins sur le droit chemin, les concurrents sont toutefois habitués à se prêter main forte. Illustration.

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Trahis par la mécanique ou immobilisés par une chute, les concurrents qui n’ont pas besoin de soins urgents commencent souvent leur apprentissage de la défaite par une longue période d’attente. Ils doivent patienter avant que le camion balai les rejoigne. Son arrivée signifie la fin de l’épreuve pour ceux qui abandonnent.

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Après l’étape, il arrive que la journée d’un quadiste se poursuive. Un petit détour par la case « mécanique », et une petite visite chez le doc peuvent par exemple se révéler nécessaires avant de rejoindre son duvet pour un repos bien mérité.

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Sur le Dakar, la sécurité des concurrents est un impératif. Motos, quads, autos et camions doivent cohabiter sur la piste sans danger. Des outils technologiques, comme Sentinel pour éviter les dépassements dangereux, et Iritrack pour avoir une vision globale sur la situation de tous les véhicules, permettent de prévenir les accidents ou d’alerter les secours au plus vite.

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Des qualités d’endurance, bien sûr. Une bonne technique de pilotage, naturellement. Il faut aussi parfois une bonne dose d’imagination aux concurrents pour continuer leur route vers l’arrivée finale. Dans le registre des réparations de fortune, les mécanos du Dakar ont tenté l’impensable.

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En plus de la difficulté physique du pilotage sur deux roues, les motards ont également l’obligation d’assurer eux-mêmes la navigation. Ces virtuoses du guidon ont aussi à lire le road-book à grande vitesse pour repérer leur chemin

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Le rallye le plus exigeant au monde est aussi le seul où les meilleurs pilotes côtoient des amateurs. La différence de niveau s’accompagne d’une différence de moyens, qui rend le défi encore plus relevé pour ceux qui se battent en queue de peloton.

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Depuis 2004, Volkwagen s’engage sur le Dakar avec l’objectif ambitieux de faire remporter la course à un véhicule diesel. Bien que le Race Touareg se soit montré particulièrement performant, avec par exemple 10 des 14 spéciales gagnées sur le Dakar 2007, les pilotes VW n’ont pas encore réussi à tenir la distance par rapport à leurs rivaux de Mitsubishi en Afrique. Carlos Sainz et Giniel De Villiers comptent bien y parvenir en Amérique du Sud.

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La saga du Mitsubishi Pajero s’achève après 12 victoires obtenues sur le Dakar entre 1985 et 2007. Cette année, la marque japonaise passe au diesel : Peterhansel et ses coéquipiers tenteront de défendre leur titre au volant d’un Lancer, conçu et développé par une armada de techniciens.

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Moins de trois mois après l’annulation du Dakar, les organisateurs ont mobilisé toutes les énergies pour offrir un nouveau défi à leurs concurrents, en Hongrie et en Roumanie. Sur ce premier rendez-vous labélisé Dakar Series, Carlos Sainz parvient pour la première fois à contrôler Peterhansel. Tout comme David Casteu, qui éclipse à la fois Coma et Despres.

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Le deuxième rendez-vous des Dakar Series s’est tenu en septembre dernier, avec 1500 km au programme, dont 830 chronométrés. Les meilleurs spécialistes du rallye raid se sont jaugés sur les pistes portugaises : Ruben Faria à moto et Stéphane Peterhansel en auto se sont montrés les plus rapides.

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Les 26 et 27 novembre derniers, les concurrents européens ont passé au Havre les vérifications, avant d’embarquer leur véhicule sur un ferry qui les mène à Buenos Aires. Une série de formalités indispensables pour envisager la course en toute sérénité.

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Pour la première fois de l’histoire du Dakar, les concurrents néerlandais représentent la deuxième délégation sur le rallye, derrière les Français et surtout devant les Espagnols. Les 2 quads, 31 motos, 16 voitures et 18 camions engagés se sont donné rendez-vous pour une superspéciale disputée pour le plaisir, devant plus de 15000 spectateurs, à Valkenswaard, le 8 novembre dernier

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Le départ du 31ème Dakar sera donné au pied de l’obélisque de Buenos Aires, sur l’avenue du 9 juillet. Le périple conduira ensuite les concurrents dans la Pampa, en Patagonie, puis au Chili après avoir traversé la Cordillère des Andes. C’est dans ce pays qu’ils découvriront notamment le désert d’Atacama. Tour d’horizon des paysages à admirer

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Il serait trop rageant d’arrêter l’aventure sur une simple crevaison. Confronté à cette frustration, le motard a toujours la force de caractère pour persévérer, dans des conditions parfois rocambolesques. Et quelquefois, le destin lui sourit

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Le franchissement de dunes est un art qui a ses limites. Même les experts les plus capés peuvent parfois se heurter à des murs de sable délicats à négocier. On peut s’appeler Jean-Pierre Fontenay, avoir remporté le Dakar, et rester planté pendant des heures : ça s’est passé sur les recos !

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La mission principale des équipes de reconnaissance est la rédaction du road-book qu’utiliseront les pilotes et copilotes sur la course. Pour l’enregistrement et la transcription de toutes les données qui figureront sur la « bible » de chaque étape, David Castera s’appuie notamment sur un logiciel spécialisé.

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Directeur sportif de l’épreuve, David Castera a reconnu dans le détail le tracé du rallye. Il livre ici les grands équilibres de la course, les subtilités techniques, et donne aussi ses impressions sur les plus beaux « spots », dans la Cordillère des Andes.

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Autres terrains, autres contraintes. C’est pendant les reconnaissances que plusieurs mois avant le rallye, Etienne Lavigne et ses équipes construisent le parcours du Dakar. En Argentine et au Chili, le directeur de la course présente en avant-première les nouveaux paysages et une nouvelle façon de travailler.

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Ils viennent sur le rallye pour les dunes, mais le sable provoque parfois des indigestions. Sur le Paris-Dakar-Paris, en 1994, les équipages, y compris les plus expérimentés, ont été contraints à d’interminables séances de pelletage, dans un bout de Sahara qui a depuis été surnommé « l’erg impossible ».

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En 1997, Jutta Kleinschmidt devenait la première femme à remporter une étape, et concrétisait son ascension quatre ans plus tard, en montant sur la plus haute marche du podium au Lac Rose. Mais avant elle, de nombreuses femmes, anonymes ou princesses, ont tenté leur chance sur le rallye le plus exigeant du monde.

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:41:00 GMT+1 0 02:53 yes 730 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28y.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28y.html#iLyROoafty60 Durée : 02:49 | 495 vues | 0/10

Le Dakar se retrouve parfois confronté à l’imprévisible. Sur le Paris-Le Cap, en 1992, la caravane a été stoppée sur la berge d’une rivière en crue, au beau milieu de l’Angola. Pour passer l’obstacle, toutes les solutions sont passées en revue

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:35:00 GMT+1 0 02:49 yes 495 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28a.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28a.html#iLyROoafty60 Durée : 02:50 | 907 vues | 0/10

Pour la préparation du Paris-Dakar 1980, Thierry Sabine s’aventure en éclaireur sur les pistes africaines. Au programme, embourbement dans les ornières détrempées au volant d’une étonnante Citroën CX. Au menu, sardines et thon en conserve.

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La victoire sur le Dakar a toujours été réservée à des sportifs d’exception. Elle est le plus souvent conquise au prix d’une lutte aussi acharnée que fraternelle. L’histoire du rallye a été ponctuée de nombreux duels, comme Neveu-Auriol, Schlesser-Masuoka, DeRooy-Chagin, etc.

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Les 4x4 les plus élaborés se présentent sur le Dakar. Mais dans l’histoire du rallye, de nombreux fantaisistes ont tenu à rajouter de la difficulté au défi, en s’attaquant aux dunes du Sahara au volant d’une 2CV, d’une Rolls-Royce, d’une 4L ou encore d’une Jaguar.

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:33:00 GMT+1 0 02:50 yes 480 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28j.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28j.html#iLyROoafty60 Durée : 02:50 | 317 vues | 0/10

Les amateurs de Porsche avaient jusque-là l’habitude de voir tourner leurs bolides préférés sur le circuit des 24 heures du Mans. La marque allemande a pourtant eu l’idée d’adapter sa célèbre 911 pour la lancer à l’assaut des dunes du Sahara. Dès sa première apparition, en 1984, elle remporte la mise, avec René Metge au volant.

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Star du rallye traditionnel, Ari Vatanen débarque sur le Dakar en 1987. C’est au volant d’une 205 Peugeot qu’il travaille son image de « Finlandais volant ». Relayé par Kankunnen, il complète en 1991 une première série vertueuse pour PSA, avec une victoire de plus dans une ZX. La Citroën connaît à nouveau le succès avec un triplé de Lartigue (1994-95-96).

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Dans la mémoire collective du Dakar, l’étape Zouerat-Tichit occupe une place à part. Sur cette édition 2005, le climat est particulièrement maussade en Mauritanie. Le vent a ramolli le sable sur tous les ergs à franchir. Pour beaucoup, c’est ici que le périple tourne au cauchemar.

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:19:00 GMT+1 0 02:47 yes 632 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ289.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ289.html#iLyROoafty60 Durée : 02:45 | 390 vues | 0/10

En 1985, Patrick Zaniroli était le premier à conduire un 4x4 Mitsubishi à la victoire. Depuis, la marque aux diamants a fait du Dakar une priorité, ajoutant les noms de huit autres pilotes au palmarès. Mitsu a surtout rempoté les sept dernières éditions dans la catégorie autos.

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Le 26 décembre 1978, sur la place du Trocadéro, 178 véhicules se lancent à l’assaut du premier rallye Paris-Dakar. Pour la plupart de ces pionniers emmenés par Thierry Sabine, la découverte de l’Afrique passe aussi par la confrontation avec les vents de sable, les dunes, etc.

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:12:00 GMT+1 0 02:51 yes 1387 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28M.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ28M.html#iLyROoafty60 Durée : 02:49 | 448 vues | 0/10

Les frères Marreau, au volant d’une infatigable et intrépide Renault 20, font partie de la mythologie du Dakar. Leur ténacité et leur audace au volant a payé en 1982, où ils ont été les plus rapides à rallier Dakar.

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:15:00 GMT+1 0 02:49 yes 448 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2vT.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2vT.html#iLyROoafty60 Durée : 02:55 | 431 vues | 0/10

A moto, les pièges sont encore plus nombreux et la notion d’équilibre devient primordiale. A haute vitesse, le sable rend très facilement l’engin incontrôlable. Plus c’est mou, plus c’est dur

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:07:00 GMT+1 0 02:55 yes 431 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2vN.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafJ2vN.html#iLyROoafty60 Durée : 02:47 | 381 vues | 0/10

Les fidèles du Dakar savent que le pilotage sur sable exige avant tout de la prudence. Mais beaucoup de pilotes, sûrs de leur technique et de leur véhicule, confondent vitesse et précipitation

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]]> nospam@kewego.com (nospam@kewego.com) Wed, 17 Dec 2008 18:09:00 GMT+1 0 02:47 yes 381 nospam@kewego.com dakar paris chili argentine voiture 4x4 camion sable désert quad moto rallye http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafYxYR.html#iLyROoafty60 http://video.jeuxvideopc.com/video/iLyROoafYxYR.html#iLyROoafty60 Durée : 02:47 | 4918 vues | 0/10

Patrice Clerc, Président d’Amaury Sport Organisation et Etienne Lavigne, Directeur du Dakar, ont annoncé que le Dakar 2009 se déroulera en Argentine et au Chili du 3 au 18 janvier 2009. Il promet un tracé exceptionnel, une boucle de 9000 kilomètres dont 6000 de spéciales, entre Buenos Aires, Valparaiso et Buenos Aires. Le rallye Dakar, l’épreuve mythique de la discipline rallye raid, se rendra pour la première fois en Amérique du sud en 2009. Au cours de ces trente dernières années, la course s’est taillé une réputation de légende au sein du territoire africain qui l’a aidée à grandir et à devenir un des événements majeurs du calendrier international. Le Dakar saura garder et entretenir des valeurs et un esprit uniques. Compétition sportive de premier ordre qui mêle grands champions et amateurs, l’épreuve s’est considérablement internationalisée au fil des ans, réunissant jusqu’à 52 nationalités différentes. De plus, le Dakar véhicule un état d’esprit animé par la recherche de l’aventure, l’ouverture et la découverte. Epreuve nomade par excellence, avec 21 pays africains visités durant son histoire, il a vocation à explorer les déserts du monde et A.S.O. étudie la possibilité pour d’autres territoires d’accueillir le Dakar. Tout en conservant le défi intact, l’édition 2009 a accepté l’invitation de l’Argentine et du Chili, pays avec lesquels A.S.O. était en contact depuis quelques années. Les organisateurs ont été séduits par la découverte de territoires où la navigation, le sable et les franchissements seront au rendez-vous. L’Argentine et le Chili réunissent tous les ingrédients d’un formidable Dakar tant au niveau de la topographie très variée que des paysages magnifiques ou encore des infrastructures. L’enthousiasme déclenché par la perspective d’accueillir l’épreuve promet un grand Dakar.

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Patrice Clerc, Président d’Amaury Sport Organisation et Etienne Lavigne, Directeur du Dakar, ont annoncé que le Dakar 2009 se déroulera en Argentine et au Chili du 3 au 18 janvier 2009. Il promet un tracé exceptionnel, une boucle de 9000 kilomètres dont 6000 de spéciales, entre Buenos Aires, Valparaiso et Buenos Aires. Le rallye Dakar, l’épreuve mythique de la discipline rallye raid, se rendra pour la première fois en Amérique du sud en 2009. Au cours de ces trente dernières années, la course s’est taillé une réputation de légende au sein du territoire africain qui l’a aidée à grandir et à devenir un des événements majeurs du calendrier international. Le Dakar saura garder et entretenir des valeurs et un esprit uniques. Compétition sportive de premier ordre qui mêle grands champions et amateurs, l’épreuve s’est considérablement internationalisée au fil des ans, réunissant jusqu’à 52 nationalités différentes. De plus, le Dakar véhicule un état d’esprit animé par la recherche de l’aventure, l’ouverture et la découverte. Epreuve nomade par excellence, avec 21 pays africains visités durant son histoire, il a vocation à explorer les déserts du monde et A.S.O. étudie la possibilité pour d’autres territoires d’accueillir le Dakar. Tout en conservant le défi intact, l’édition 2009 a accepté l’invitation de l’Argentine et du Chili, pays avec lesquels A.S.O. était en contact depuis quelques années. Les organisateurs ont été séduits par la découverte de territoires où la navigation, le sable et les franchissements seront au rendez-vous. L’Argentine et le Chili réunissent tous les ingrédients d’un formidable Dakar tant au niveau de la topographie très variée que des paysages magnifiques ou encore des infrastructures. L’enthousiasme déclenché par la perspective d’accueillir l’épreuve promet un grand Dakar.

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Patrice Clerc, Président d’Amaury Sport Organisation et Etienne Lavigne, Directeur du Dakar, ont annoncé que le Dakar 2009 se déroulera en Argentine et au Chili du 3 au 18 janvier 2009. Il promet un tracé exceptionnel, une boucle de 9000 kilomètres dont 6000 de spéciales, entre Buenos Aires, Valparaiso et Buenos Aires. Le rallye Dakar, l’épreuve mythique de la discipline rallye raid, se rendra pour la première fois en Amérique du sud en 2009. Au cours de ces trente dernières années, la course s’est taillé une réputation de légende au sein du territoire africain qui l’a aidée à grandir et à devenir un des événements majeurs du calendrier international. Le Dakar saura garder et entretenir des valeurs et un esprit uniques. Compétition sportive de premier ordre qui mêle grands champions et amateurs, l’épreuve s’est considérablement internationalisée au fil des ans, réunissant jusqu’à 52 nationalités différentes. De plus, le Dakar véhicule un état d’esprit animé par la recherche de l’aventure, l’ouverture et la découverte. Epreuve nomade par excellence, avec 21 pays africains visités durant son histoire, il a vocation à explorer les déserts du monde et A.S.O. étudie la possibilité pour d’autres territoires d’accueillir le Dakar. Tout en conservant le défi intact, l’édition 2009 a accepté l’invitation de l’Argentine et du Chili, pays avec lesquels A.S.O. était en contact depuis quelques années. Les organisateurs ont été séduits par la découverte de territoires où la navigation, le sable et les franchissements seront au rendez-vous. L’Argentine et le Chili réunissent tous les ingrédients d’un formidable Dakar tant au niveau de la topographie très variée que des paysages magnifiques ou encore des infrastructures. L’enthousiasme déclenché par la perspective d’accueillir l’épreuve promet un grand Dakar.

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Patrice Clerc, Président d’Amaury Sport Organisation et Etienne Lavigne, Directeur du Dakar, ont annoncé que le Dakar 2009 se déroulera en Argentine et au Chili du 3 au 18 janvier 2009. Il promet un tracé exceptionnel, une boucle de 9000 kilomètres dont 6000 de spéciales, entre Buenos Aires, Valparaiso et Buenos Aires. Le rallye Dakar, l’épreuve mythique de la discipline rallye raid, se rendra pour la première fois en Amérique du sud en 2009. Au cours de ces trente dernières années, la course s’est taillé une réputation de légende au sein du territoire africain qui l’a aidée à grandir et à devenir un des événements majeurs du calendrier international. Le Dakar saura garder et entretenir des valeurs et un esprit uniques. Compétition sportive de premier ordre qui mêle grands champions et amateurs, l’épreuve s’est considérablement internationalisée au fil des ans, réunissant jusqu’à 52 nationalités différentes. De plus, le Dakar véhicule un état d’esprit animé par la recherche de l’aventure, l’ouverture et la découverte. Epreuve nomade par excellence, avec 21 pays africains visités durant son histoire, il a vocation à explorer les déserts du monde et A.S.O. étudie la possibilité pour d’autres territoires d’accueillir le Dakar. Tout en conservant le défi intact, l’édition 2009 a accepté l’invitation de l’Argentine et du Chili, pays avec lesquels A.S.O. était en contact depuis quelques années. Les organisateurs ont été séduits par la découverte de territoires où la navigation, le sable et les franchissements seront au rendez-vous. L’Argentine et le Chili réunissent tous les ingrédients d’un formidable Dakar tant au niveau de la topographie très variée que des paysages magnifiques ou encore des infrastructures. L’enthousiasme déclenché par la perspective d’accueillir l’épreuve promet un grand Dakar.

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