Smart MHD 71 ch Passion

La Smart Fortwo, c'est la reine des villes depuis onze ans. Et si le règne de la puce de 2,70 mètres semble menacée par l'essor des microcitadines, Smart a plus d'un tour dans son sac. Après un lifting opéré en 2007, l'Allemande s'apprête à recevoir un moteur électrique. En attendant 2010, on patiente avec cette version micro-hybride avec système "Stop and Start".  

Dans l'habitacle, les sièges baquets ont été redessinés. S'ils assurent un meilleur maintien, dommage qu'ils soient toujours rembourrés avec des noyaux de cerise! La planche de bord embarque pas mal de plastiques, pas toujours du plus bel effet. A côté du levier de la boîte mécanique robotisée à cinq vitesses, on trouve le bouton "eco", qui permet d'activer ou de désactiver, la fonction d'arrêt automatique du moteur.

Une fois le dispositif enclenché, la consommation du trois cylindres de 71 ch, tombe à 5,1 litres en ville, soit un gain de 1 litre comparé à la classique version. En cycle mixte, le bénéfice est moins flagrant. La Fortwo 2 gagne en confort, mais l'ensemble reste toujours ferme. Côté agrément, on profite d'une boîte plus réactive. Le bloc se montre, lui, suffisant pour prendre la route.
 
Stricte deux places, la Fortwo n'offre derrière les sièges qu'un filet de rangement. En fonction du réglage du siège, on peut toutefois glisser un sac. Côté équipement, notre haut de gamme Passion, profite de série de la clim et d'un toit ouvrant panoramique. Par contre, autoradio, direction assistée, sièges chauffants et même boîte à gants verrouillable sont en option.

 

Côté coffre, on retrouve l'ouverture en deux parties. Le volume est très correct et accueille facilement des bagages. La partie inférieure du hayon abrite même une cachette secrète… capable de contenir une bouteille d'eau. A noter que notre haut de gamme dispose d'un cache-bagages à enrouleur, un équipement facturé 90 euros sur les versions inférieures.

Le système "Stop and Start" est désormais de série sur les deux petits trois cylindres essence de la Smart. En version 61 ch, le ticket d'entrée de la Fortwo est fixé à 9 900 euros. Comptez 750 euros de plus pour le bloc de 71 ch. Le prix de base de notre version d'essai est lui de 12 400 euros.