Ford Kuga TDCi 136 ch 4x4 Titanium

Ford a une solide expérience des pick-up et autres tout-terrain. Mais pour séduire sa clientèle européenne, il fallait innover! Face à l'engouement pour les tout-terrain compacts, le constructeur a développé le Kuga, le premier véhicule du genre dans sa gamme. Réduction des coûts oblige, ce modèle au design novateur fait plate-forme commune avec le C-Max et la Focus.

A bord, le Kuga séduit au premier coup d'œil! Mais à y voir de plus près, on regrette que les matériaux moussés côtoient des plastiques durs et brillants et pas toujours bien assemblés. Au chapitre rangement, l'espace est compté. Seul l'accoudoir central et la boîte à gants offrent un volume correct. Quelle que soit la finition choisie, le démarrage du moteur s'effectue via un bouton… difficile à trouver la première fois!

Sous le capot, le baroudeur reçoit un essence de 200 ch ou un diesel de 136 ch. Le "mazout" est souple, discret et profite d'une boîte six vitesses bien étagée. Avec sa transmission intégrale, le diesel est également disponible en version deux roues motrices, le Kuga se révèle plus tout-chemin que véritable franchisseur. Enfin, côté confort, les suspensions se montrent un peu sèches!

A l'arrière, c'est la déception. L'habitabilité du Kuga est quasi-similaire à celles des Focus et C-Max. Pourtant le baroudeur est plus long et plus large! Au final, la banquette se montre toujours un peu juste pour transporter trois adultes, et les grandes jambes regretteront la banquette coulissante du C-Max!

Le coffre n'a rien d'exemplaire non plus! Le kit anti-crevaison de série, libère quelques décimètres cubes, mais cela permet tout juste au Kuga d'offrir un volume moyen pour la catégorie. Bon point, lorsque la banquette est repliée, on obtient un plancher plat. Notons que la roue de secours est une option à 45 euros.
 
27 350 euros, c'est le prix de base du Kuga diesel deux roues motrices.  Et si la version 4x4 est facturée 2 000 euros de plus et pâtît d'un malus de 750 euros, le rapport prix/prestations reste alléchant  Plaisant à conduire grâce à son dynamisme et son roulis contenu, le Kuga nous fait vite oublier des finitions approximatives et des suspensions un peu fermes.