Mercedes GLK 220 CDI BVA 4matic Sport

La gamme de baroudeurs Mercedes s'est enrichie, d'un nouveau venu avec le GLK! Ce petit tout-terrain, aux lignes taillées à la serpe, mesure 4,53 mètres de long. Il officie donc dans le segment des 4x4 compacts de luxe où sont également représentés Audi, BMW et Volvo. Aujourd'hui, la nouveauté c'est l'arrivée d'un petit diesel de 170 ch.

A bord, le conducteur est bien installé. La présentation est flatteuse, mais des plastiques bas de gamme et des ajustements approximatifs détonnent.

La liste des équipements est bien fournie de série, avec clim auto, interface Bluetooth ou encore régulateur de vitesse. Au rang des options, on trouve la caméra de recul à 550 euros ou encore les sièges et volant électrique à 1 400 euros.

Aux côtés du V6 diesel, Mercedes ajoute un bloc de 170 ch, badgé du label écolo de la marque. Avec sa boîte auto et sa transmission intégrale de série, il se contente de 6,7 litres en cycle mixte et rejette 176 grammes de CO2. C'est l'un des meilleurs élèves de la catégorie! Côté agrément, le bloc se montre doux et silencieux. Mais si le confort est digne d'une berline, le GLK manque d'agilité en raison de suspensions trop souples.

A l'arrière, la courte longueur de la banquette ne permet pas de loger confortablement trois adultes. Dommage. Pour le confort, Mercedes a prévu de série accoudoir central et vitres électriques. Pour agrémenter les voyages, on peut choisir sur la liste d'options le toit ouvrant panoramique à 1 700 euros, qui, couplé au détecteur de pluie, se referme automatiquement.

L'ouverture du coffre peut s'effectuer de manière totalement électrique. Une option très pratique lorsque l'on a les bras encombrés, mais chère, comptez 500 euros. Le volume n'est pas immense, banquette en place ou rabattue. Mais le coffre a le mérite d'être bien conçu, de quoi permettre un chargement optimum.

Grâce à ce nouveau moteur diesel de 170 ch, le GLK s'affiche à 39 900 euros. Un ticket d'entrée en baisse de 8 500 euros comparé au 350 CDI et son V6 de 224 ch, l'unique diesel jusqu'alors proposé. Et cette version BlueEfficiency se permet même d'être, à motorisation équivalente, moins chère que ses concurrents BMW X3 et Audi Q5. A noter qu'il est soumis à un malus de 750 euros.